<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Gravel on Garage Caussade Pneus</title><link>https://garage-caussade-pneus.com/tags/gravel/</link><description>Recent content in Gravel on Garage Caussade Pneus</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Sun, 05 Apr 2026 08:19:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://garage-caussade-pneus.com/tags/gravel/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Montage pneus tubeless : guide pratique pour VTT, route et gravel</title><link>https://garage-caussade-pneus.com/pneus-pneumatiques/montage-pneus-tubeless/</link><pubDate>Sun, 05 Apr 2026 08:19:00 +0000</pubDate><guid>https://garage-caussade-pneus.com/pneus-pneumatiques/montage-pneus-tubeless/</guid><description>&lt;p&gt;Le &lt;strong&gt;montage de pneus tubeless&lt;/strong&gt; supprime la chambre à air au profit d&amp;rsquo;un système étanche entre le pneu et la jante. Un liquide préventif colmate les micro-perforations en roulant. Ce montage concerne aussi bien le VTT que le vélo de route et le gravel, avec un gain mesurable en adhérence et en résistance aux crevaisons.&lt;/p&gt;
&lt;h2 id="le-fonctionnement-du-pneu-tubeless"&gt;Le fonctionnement du pneu tubeless&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Le pneu tubeless repose sur trois éléments : une jante étanche (ou rendue étanche par un fond de jante adhésif), un pneu à tringles renforcées et un liquide préventif. L&amp;rsquo;air reste piégé entre le pneu et la jante sans chambre à air. Le préventif, à base de latex, circule à l&amp;rsquo;intérieur du pneu et bouche les perforations jusqu&amp;rsquo;à 6 mm de diamètre selon les données fabricant (Stan&amp;rsquo;s NoTubes).&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>